El brasileño ha tenido problemas al volante del Ferrari 2012, un difícil coche hasta el momento, anotando sólo 2 puntos en comparación con su compañero de equipo y líder del campeonato, 61 por parte de Fernando Alonso.

Se han desatado especulaciones de que el equipo de Maranello podría reemplazarlo, también porque Ferrari dijo que después de Barcelona está “esperando” que Massa mejore “de inmediato”.

Mientras trabajaba en Maranello en el simulador este viernes, sin embargo, Massa insistió en que no ha estado muy lejos de Alonso en las últimas carreras.

“Creo que también hay que tener en cuenta que, en este momento, la conducción de Fernando es increíble: él está en forma super, tal vez incluso perfecto”, es citado diciendo en un comunicado de Ferrari.

Cuando le preguntaron si se siente apoyado por el famoso equipo italiano, añadió: “Absolutamente, sí, me siento todo el equipo está por mí”.

“Obviamente, ellos no están contentos con los resultados y yo tampoco: todos queremos salir de esta (situación) y volver a la normalidad”.

“Es posible y para asegurarse de que es lo que quiero y sé que con la ayuda del equipo lo lograremos”, dijo Massa.

Pero el piloto ruso de Caterham, que pasó de Renault (ahora Lotus) al final de la temporada pasada, no cree que los rumores del despido del carioca sean inmientes, como después del Gran Premio de Mónaco.

“Yo no creo que van a despedir a Massa en este momento. Por lo menos no hasta agosto”, Petrov es citado por la empresa estatal de Moscú, la agencia de noticias Ria Novosti.

Hay seis carrerass hasta que el “verano” llegue.

Así, mientras que Petrov piensa que la carrera de Massa está realmente en peligro, no está de acuerdo en que Ferrari está aumentando la presión sobre el piloto de 30 años de edad.

“Yo no diría que Ferrari le estén criticando a la fuerza”, dijo. “Ellos no están diciendo que tiene una oportunidad, más que nada eso.”

La revista alemana Auto Motor und Sport, dijo que el italiano expulsado de la Formula Uno, antes estaba escribiendo afanosamente las regulaciones para un campeonato de  ‘GP1′ .

Ellos podrían adoptarse si la FIA no firma el Acuerdo de la Concordia 2013, según el informe.

Al parecer, los rumores políticos en la F1 en la actualidad no se limitan a la flotación prevista de este deporte, o a las desvenencias de Bernie Ecclestone con Mercedes.

El Control de costos es también una palabra de moda. Como se informó recientemente, la gran mayoría de los equipos de F1 de la FIA quiere consagrar la reducción de costos en los reglamentos deportivos reales, hasta el punto de empujar a un límite presupuestario.

Pero el patrón de la F1 Ecclestone, sin embargo, no es famoso por estar cerca con el nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, y según Auto Motor und Sport no está convencido de que la federación de París tenga que escribir y controlar las reglas.

El informe alemán sostiene que Ferrari será un fan de los reglamentos que se rumorea recaen en el ex jefe de Renault, y que alejarían a la F1 de la aerodinámica.

Para los últimos años, el equipo de bebidas energéticas ha disfrutado de su posición dominante en gran medida por la magia del flujo de aire causado por las innovaciones del británico Newey.

Pero en 2012, con el actual doble campeonato del mundo de Sebastian Vettel, todo está circulando entorno a la gestión de los neumáticos Pirelli.

“Dudo que Williams realmente sabe por qué estaban tan fuerte”, dijo el director del equipo, Christian Horner, en referencia al asalto a la pole position de Pastor Maldonado en Barcelona y en la victoria la semana pasada.

Horner insistió en que, más que el equipo, el coches con el paquete más completo para cada carrera será quien obtenga el éxito en cada carrera, el éxito de esta temporada se trata de “comprender las características de las gomas y la ventana en la que trabajan”.

“No es que los equipos del centro del campo han hecho un salto cualitativo aerodinámico del año pasado a este año”, insistió Horner. “Pero desde un punto de vista del rendimiento, esto es lo que han hecho.”

La conclusión lógica es que la inteligencia aerodinámica ha tomado un asiento trasero.

Así que, ¿Red Bull va a tirar uno o dos millones de honorarios en favor de Newey?

Horner se echó a reír. “Adrián no es sólo aerodinámica, y la aerodinámica es todavía importante de todos modos. Pero ahora se trata de armonizar todo, y estos neumáticos son simplemente muy complejos”.

“Hace dos carreras Nico Rosberg dominó, pero en España casi no rodó. Es muy difícil predecir lo que va a ocurrir a continuación -. Una pesadilla para los corredores de apuestas”, sonrió. “Una lotería”.

La situación ha dividido a la F1 en dos bandos: los que la aman, y los que no lo hacen.

“Se ha vuelto como un campeonato de GP2″, dijo Maldonado.

“Los pilotos pueden marcar la diferencia y los equipos todavía se puede trabajar en la estrategia y el coche.”

La extraña situación ha dejado a todo el mundo rascándose la cabeza, al igual que Jenson Button.

Apenas puedo creer que lo que parecía un coche ganador para el campeonato – el 2012 McLaren – fue golpeado en España y en Shanghai.

“Los Red Bulls hicieron un mejor trabajo en el fin de semana que nosotros en términos de puntos, pero aún no se apresuraron cuando se comparan con Williams, Sauber, Lotus y Ferrari”, dijo a PA Sport.

“Cinco equipos diferentes ganaron de cinco carreras diferentes, realmente no sé lo que está pasando, y creo que es lo mismo arriba y abajo en la calle de boxes.”

“Si él era un tonto, él no estaría con nosotros, no importa cuánto dinero trae,” dijo Sir Frank Williams, citado por Globo Esporte de Brasil.

El pilotoVenezolano Maldonado, cuyos vínculos con la empresa estatal petrolera PDVSA y el presidente Hugo Chávez han ofrecido muchos millones para equipo de Oxfordshire, Williams, se convirtió en quinto ganador diferente de la F1 de 2012, este último fin de semana en España.

Se le ha ayudado a quitarse de encima el insulto del conductor de pago, Williams insiste en que él es ahora un potencial campeón del mundo en su lugar.

“Sin lugar a dudas. Él es muy rápido y no comete errores”, dijo el británico.

Williams, sin embargo, reconoce que el dinero de Maldonado fue un factor clave en la decisión de contratarlo.

“Sí, fue en cierta medida“, dijo. “Yo no lo niego. Pero también es un impulso real. Él se merece estar en el equipo, con o sin dinero”.

“La verdad es que si usted no tiene dinero, no tienes que estar en la Fórmula Uno”, añadió Williams.

Entre los accionistas Toto Wolff está de acuerdo: “Si quieres competir en la GP2, necesitas unos cuantos millones de libras. Por lo tanto, los pilotos no sólo tienen que ser rápidos y con talento, sino capaz de atraer a los patrocinadores..”

“Así que nos olvidemos de esto de los pilotos de pago”, insistió.

El triple campeón mundial Nelson Piquet, sin embargo, tiene algunas dudas persistentes.

Maldonado en su propio equipo de GP2 hace unos años, y esta semana recordó a un conductor que a menudo era “muy agresivo”, y que cometió demasiados errores.

“No estamos hablando de un hombre que brilló en su juventud, al igual que Nico Rosberg”, dijo el famoso brasileño, “o alguien como Lewis Hamilton, que siempre ha tenido todo lo que necesitaba gracias a Ron Dennis”.

“En la GP2, cuando no se destacan en su segundo año, se empieza a ponerse en duda. En el caso de Maldonado, sólo brilló en su cuarto año”.

“Tal vez por ello que sólo llegó a la Fórmula Uno como piloto de pago, sin tener nada en especial, al parecer. Fue percibido sólo como un buen piloto, pero está claro que Alonso no”.

“Ahora estaba en el lugar correcto en el momento adecuado, pero él se las arregló para vencer a Alonso en España, así como otro campeón mundial, Kimi (Raikkonen). Así que felicitaciones a él.”

En Twitter, el famoso equipo italiano dijo que los últimos rumores, entre ellos la afirmación de que el ex piloto de Virgin Jerome d’Ambrosio es un candidato para reemplazar a Massa en el año 2012, son “divertidos”.

Pero fue Ferrari sí que alimentó la especulación, con la publicación de un comunicado publicado en su sitio web donde se lee como una advertencia a Massa.

“Fue una declaración muy cuidadosamente redactada, ¿no?” , dijo el corresponsal Telegraph Tom Cary.

“La forma en esta temporada loca está pasando, realmente no se sorprendió enormemente si se deshace de él a mitad de temporada.”

El diario suizo Blick dijo que el fin de semana de Mónaco podría ser su última oportunidad.

Y los candidatos se están alineando.

“Ferrari sabe que estoy listo. Si me necesitan o me quieres, entonces me van a llamar”, dijo Adrian Sutil.

El diario español El Mundo, dijo que algunos expertos del paddock creen que “la única razón” por la que Massa todavía tiene su coche se debe a que el “nombre de Todt” – una referencia no sólo al gerente de Massa Nicolás, pero el presidente de la FIA – tiene un “brazo protector” en torno a él .

El portavoz de Ferrari Luca Colajanni dijo a O Brasil periódico Estado de S. Paulo esta semana: “Felipe tiene la plena confianza del equipo, empezando por nuestro presidente”.

“Todavía no hemos decidido quien será nuestro piloto en 2013, pero Felipe no se descarta”, insistió.

En efecto, mientras algunos creen que Ferrari ha colgado una espada de Damocles sobre la cabeza de Massa, otros piensan que el equipo de Maranello ha sido paciente desd su accidente del 2009.

“No tenemos evidencia que nos haga pensar que Felipe se ha desacelerado a causa del accidente. Cero”, dijo Colajanni.

El médico de la F1, Gary Hartstein stá de acuerdo: “Una experiencia como esa (Hungría 2009) te cambia, pero no se puede decir que es por eso Felipe no ha ganado de nuevo.”

Peter Sauber, anunció el miércoles que ha dado a la india de 41 años de edad, quien es directora ejecutiva de su equipo de Hinwil, una tercera parte de la escudería suiza.

Anteriormente, en la raíz de la salida el ex propietario de BMW, el jefe de Sauber, se hizo con la propiedad al 100 por ciento del equipo que fundó en 1993.

Una declaración de los medios de comunicación, dijo que Sauber, de 68 años, tomó la decisión “en aras de la continuidad”.

“Mi deseo es asegurar que la compañía continúe siendo conducido como me gustaría a largo plazo”, comentó.

El comentarista de Finlandia Mika Salo fel in de semana pasado dijo que, tras una entrevista con Sir Frank Williams, sintió que el equipo estaba pensando en expulsar a Senna en favor de los 22 años de edad,  Bottas “esta temporada”.

“Esa historia es una mierda”, dijo Wolff.

Los informes, sin embargo, parecían creíbles, habida cuenta de la lucha reciente de Senna al volante del FW34, que en manos de Pastor Maldonado ganó desde la pole en Barcelona.

“Ahora tenemos que seguir detrás de Bruno y lo apoyo”, insistió Wolff. “No vamos a arruinar nuestra estrategia”.

“Tenemos un trabajo que hacer y vamos a seguir haciéndolo”, dijo.

Aunque McLaren fue muy criticado por cometer un error grave, la sanción de los comisarios fue al mismo tiempo, descrita por la prensa mundial como “draconiana”.

“Francamente no me esperaba la sanción que hemos recibido”, dijo el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh.

De hecho, dada la indiscreción de McLaren, y que el error en el combustible se produjo sólo en la Q3 decisiva, ¿por qué no simplemente eliminaron tiempos de vuelta de Hamilton de la Q3?

“No teníamos espacio para moverlo”, respondió Whiting.

“Si hay una violación, se aplica a toda la sesión, no sólo parte de ella”, insistió. “La calificación comienza con la Q1″.

Whiting ha explicado que si Hamilton sólo había perdido su tiempo Q3, un precedente que se han establecido equipos de tentar correr el riesgo de no ser revisado para adecuarse al obligatoria una muestra de combustible en litros después de la calificación verificaciones.

Auto Motor und Sport dijo que sólo una o dos muestras de combustible son efectivamente controladas después de la calificación en los grandes premios.

Los competidores pueden, por lo tanto, realmente “correr el riesgo” de usar menos combustible que se permite en la Q3, la sanción de ser capturado es relativamente ligera, argumentó Whiting.

Recordó que durante el año pasado en el Gran Premio de Alemania, cuando Sebastien Buemi fue enviado al fondo de la parrilla debido a que su muestra de combustible reveló irregularidades.

Como no fue posible comprobar si el combustible era ilegal, también fue descalificado.

Antes del fin de semana de Gran Premio español, Pastor Maldonado fue un piloto de pago con una probatilidad de victoria de 500-1 en Barcelona, ​​y un solo punto a su nombre en 2011.

Ahora, él es el más reciente poleman y vencedor de un Gran Premio de la F1, y realmente considerado como un competidor potencial para el campeonato del mundo.

Y el Dr. Helmut Marko, director del actual campeón del mundo de Red Bull, dijo: “Si el Williams tiene realmente la tracción que  le va bien, a continuación, Maldonado será candidato en Monte Carlo”, es citado por Auto Motor und Sport.

Maldonado viajó directamente desde España a Caracas, donde estaba siendo interrogado por los medios de comunicación locales en cuanto a sus posibilidades de repetir la victoria en el fin de semana de Mónaco el próximo.

“Creo que va a ser una gran oportunidad para nosotros para ser fuertes otra vez”, dijo.

Mientras que Mark Webber o Checo Pérez son los sutitutos con más garantías a largo plazo para el equipo de Maranello, también se está escuchando que Ferrari puede estar pensando en un golpe de efecto  simplemente para una solución provisional, ya que la paciencia en Italia se ha terminado.

El diario deportivo francés L’Equipe, nombró a d’Ambrosio, el piloto belga que perdió su Virgen / Marussia en el final de la temporada pasada.

Él es dirigido por Eric Boullier, y ahora es piloto reserva de Lotus.

También nombró como posibles sustitutos de Massa en los últimos días a Nico Hulkenberg, Paul di Resta y Kamui Kobayashi.

Sin embargo, según L’Equipe, d’Ambrosio “tiene la ventaja de estar disponible de inmediato, dando a Ferrari tiempo para encontrar una solución más permanente” para el 2013.

También listo para entrar en la actualidad es Adrian Sutil, el ex piloto Force India.

“No tengo dinero para ofrecer”, el alemán es citado diciendo. “Después de cinco temporadas, la gente sabe cuál es mi nivel. Quiero un salario normal, eso es todo.”

El siete veces campeón del mundo ha sido muy criticado ya que durante el Gran Premio de España, terminó chocando contra Bruno  Senna al final de la recta de Barcelona.

Llamó al piloto brasileño “idiota” en la radio y más tarde defendió su posición al respecto, pero la FIA no estaba de acuerdo, y le impuso una sanción de cinco posiciones para la parrilla del Grn Premio de Monte Monte Carlo por provocar colisiones.

“Para nosotros, esa maniobra nos costó mucho”, dijo el equipo Red Bull, Christian Horner, en la televisión austriaca Servus.

Dijo que los restos del accidente no sólo dañaron el alerón delantero de Vettel, sino que llevó al actual campeón del mundo a tener que cumplir una pena de drive-through, debido a la activación de su ala DRS en la zona amarilla-bandera.

El alemán Vettel, sin embargo, defendió Schumacher.

“En esas situaciones no tenemos mucho tiempo, por supuesto”, dijo, “y usted puede obtener las diferencias de velocidad muy grande (entre los coches) en las rectas.

“Creo que debe ser clasificado sólo en la categoría de los accidentes de carreras. Por desgracia suceden”, dijo el actual campeón del mundo.

“Por supuesto, siempre puedes decir lo que sucede más tarde”, agregó Vettel, “tal como se puede decir que siempre se necesitan dos para bailar un tango.”

Norbert Haug de Mercedes era menos dispuesto a hacer comentarios, aunque él dijo que el equipo “acepta el veredicto de los comisarios”.

Con el énfasis del espectáculo de este deporte, fue la sesión de calificación la que sufrió la semana pasada en Barcelona.

Podría decirse que, en detrimento del espectáculo del sábado, los equipos tomaron una visión muy estratégica de la lucha por la pole position, con algunos pilotos no saliendo a pista en la Q3 y siendo conservadores con sus gomas.

Una solución, según el presidente de Pirelli, Marco Tronchetti Provera, es el retorno de los ‘neumáticos de calificación’.

La propuesta se ha realizado siguiendo las recientes críticas, especialmente por el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.

Tronchetti defendió el punto de vista de su marca.

“Lo que tenemos es que muchos coches son competitivos, que es lo que querían los equipos – que la puesta a disposición de todo los haga capaces de ganar“, dijo a la radio italiana Rai GR parlamento.

“Así que está bien si alguien se queja. Estamos disponibles para los equipos. Estamos listos para hacer neumáticos de calificación de mañana”.

“Pero son decisiones que no son  nuestras.”

“Este es el mejor año de mi vida”, dijo al Mundo Deportivo, en referencia a 2012, un año después de que su carrera en la F1 se detuvo cuando fue despedido a última hora de Toro Rosso.

“Estoy con sólo 22 años,” dijo el español Jaime Alguersuari, que ahora es piloto de pruebas de Pirelli principal y co-comentarista de la radio británica. “Estoy en el mejor momento de mi vida”.

“Es cada vez más claro que lo que sucedió con Toro Rosso, no fue una decisión deportiva. Fue una decisión interna y no quiero ir más profundo.”

Él se mostró confiado en el futuro.

“Es 100 por ciento que voy a volver en 2013. Después de estar con Pirelli voy a tener un conocimiento muy importante. Yo sabía que este paso era necesario. Transitorio y estoy muy feliz”, dijo Alguersuari.

“Si hubiera ido (a ser piloto de pruebas) con un equipo, con todo respeto, yo no tendría opciones ahora”.

“Estoy desarrollando un producto (Pirelli), que nadie entiende pero que es vital para la fórmula uno. Conocer los neumáticos y entenderlos, estoy en el lugar correcto”, es citado por el diario La Vanguardia.

“Elegí estar con Pirelli, porque sabía que iba a ser el más importante (elemento) en la fórmula uno”.

“Yo sé dónde estoy y sé dónde estaré el año que viene”, insistió.

Se nos informó de que el pasado fin de semana circularon rumores en el paddock de Barcelona que la carrera de Sochi ahora parece “condenada”.

La agencia de noticias Ria Novosti informa ahora de que las cuestiones políticas han creado “graves retrasos” en los preparativos de la carrera, de acuerdo con un asesor de la Federación del Automóvil de Rusia.

El funcionario, Igor Yermilin, insistió en que el proyecto no está condenado al fracaso, pero dijo que muy pocos esfuerzos que se han producido a raíz de la reorganización burocrática del local de la región de Krasnodar.

Dijo que algunos funcionarios de la compañía Omega, responsable del proyecto de circuito de F1, han perdido sus puestos de trabajo.

“En la región de Krasnodar ha habido cambios muy serios en el liderazgo”, dijo Yermilin, ” incluyendo la gente de Omega que firmaron el contrato en la celebración de la Gran Premio de Rusia”.

La costera ciudad de Sochi también está programada para albergar los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014.

“Lo principal en este momento son los Juegos Olímpicos – El Gran Premio está en un segundo plano”, dijo Yermilin.

Condiciones: Soleado – Ambiente 23ºC, Pista 36ºC
Carrera: 66 vueltas – Longitud de la pista: 4,655 km

Pedro de la Rosa F112-02 #2219º
Narain Karthikeyan F112-03 #23DNF

Finalmente hoy llegaba el gran día del Gran Premio de España, con la disputa de la celebración de la quinta carrera de la temporada, y para el HRT Formula 1 Team, que disputaba su primer Gran Premio de casa de su nueva era. Pero también para Pedro de la Rosa, que ha hecho una gran carrera de principio a fin, con cuatro paradas, y que, a pesar de las dificultades, ha logrado terminar en la 19ª posición, logrando el mejor resultado para el equipo hasta el momento. La cara amarga de la jornada ha sido el abandono de Narain Karthikeyan tras un problema con una tuerca en su segunda parada a boxes.

Pedro de la Rosa: “Correr delante de tu afición es fantástico y poder acabar la carrera, también. Estoy muy contento, porque es el segundo Gran Premio de casa que termino, así que estoy muy satisfecho. Es cierto que la posición es discreta pero, hemos luchado al máximo y hemos hecho lo que hemos podido. En algunas vueltas hemos estado delante de los Marussia y en otras detrás, pero el ritmo, en general, no ha estado mal. Sabemos que tenemos que seguir mejorando, pero estamos en la línea adecuada. La carrera ha sido quizá más difícil incluso de lo que esperábamos. Hemos ido a cuatro paradas y hemos llegado bastante al límite porque los neumáticos se desgastaban muchísimo. Las primeras veinte vueltas han sido complicadas. Los blandos literalmente se desintegraban, pero luego los duros han funcionado mucho mejor y hemos podido mantener un mejor ritmo para terminar en la mejor posición de lo que llevamos de temporada delante de nuestra afición”.

Narain Karthikeyan: “He tenido algún problema en la salida ya que las ruedas han patinado pero no me ha afectado demasiado y al entrar en la primera curva ya estaba cerca de Pedro de nuevo. Hoy ha sido la primera vez en la que pilotaba con el depósito lleno esta semana por lo que, con el primer juego de neumáticos, mi objetivo ha sido el de adaptarme a ellos. Con el segundo juego he hecho una buena tanda y estaba alcanzando a Pedro cuando he entrado a boxes a por los neumáticos duros. Ahí es donde mi mala fortuna ha vuelto a hacer acto de presencia… Espero dejarla atrás en España y empezar de cero en Mónaco”.

Luis Pérez-Sala, Team Principal: “Una vez más hemos demostrado una buena fiabilidad que ha permitido a Pedro terminar el Gran Premio de España ante nuestra afición. Ha sido una carrera muy complicada, con una gran degradación en los neumáticos y por eso hemos tenido que ir a cuatro paradas. Pero a pesar de que nos queda mucho por mejorar, estamos satisfechos con el resultado de Pedro, que es el mejor que hemos logrado hasta el momento. Es un Gran Premio muy especial y por eso mismo nos habría gustado poder terminar no con uno si no con los dos coches. Pero desgraciadamente no ha sido posible debido a un problema con el segundo cambio de ruedas de Narain. Dentro del proceso de aprendizaje en el que estamos y, como a cualquier otro equipo, cuando se llevan las cosas al límite estas cosas pueden pasar. Pero en este caso, tras un fin de semana cuesta arriba, me sabe especialmente mal no haberlo podido rematar”.

El último error del equipo británico no sólo cuestan a Lewis Hamilton la pole en España, sino que lo pusieron en la última posición de la parrilla de salida del Gran Premio.

Preguntado sobre si le preocupa que el flujo ahora aparentemente constante de meteduras de pata del equipo pueda dañar los esfuerzos de McLaren para volver a firmar con Hamilton, Whitmarsh insistió: “No, no lo hago”.

“Él tiene que construir con el apoyo del equipo, tiene que sentirse cómodo haciéndolo, él tiene que querer manejar y está en buena forma”, los periódicos británicos lo citan en sus diarios.

“Estoy ansioso por trabajar con él durante mucho tiempo más”.

Sin embargo, Whitmarsh reconoció que, dada la tumultuosa temporada 2011 de Hamilton, estaba preocupado de que el británico se podría haber desesperado el pasado sábado cuando el error del equipo le costó la pole position.

“Estaba preocupado“, dijo, “porque es una cosa bastante difícil de pasarle a un piloto”.

“Pero tengo que decir que mostró cierta grandeza que no había visto antes. Al final de nuestra charla, me estaba consolando”.

“La relación entre Lewis y el equipo es más fuerte y mejor y espero que podamos trabajar juntos por un largo tiempo”, añadió Whitmarsh.

Esta es la opinión del ex piloto de F1 Christian Klien, quien confirmó a la agencia de noticias austriaca APA que una de sus funciones actuales es estar en un simulador para Williams.

“Está (f1 2012) muy abierto”, dijo, “pero para mí, Fernando Alonso, se destaca.”

Igualdad con Sebastian Vettel, Alonso está en la cima del campeonato del mundo de pilotos, con un total de ocho puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton.

El coche del asturiano, el Ferrari F2012 ha estado inmerso en polémica y bajo rendimiento, pero nunca ha terminado una carrera por debajo de la novena posición (China).

Por consiguiente, ha sumado puntos en cada oportunidad, incluso terminarando primero y segundo en Malasia y España, respectivamente.

“Alonso tiene un coche inferior”, explicó Klien, “pero aprovecha cualquier oportunidad por pequeña que sea”.

“Él es el piloto más completo que obtiene el máximo rendimiento del paquete que tiene”.

El triple campeón mundial Jackie Stewart está de acuerdo en que, entre posiblemente la parrilla más competitiva de pilotos desde los 80, Alonso es el artista destacado.

“Ahora mismo tenemos la mejor generación de pilotos que hemos tenido durante un tiempo”, dijo el escocés .

“Todo el mundo habla Vettel, que es un gran piloto, y también Hamilton, por supuesto, pero también hay Button, Schumacher, Kimi – todos los campeones”.

“Hay otros como Webber, que también tienen la calidad para ganar, los conductores jóvenes que vienen, muchos de ellos son muy buenos, pero también es cierto que Alonso es fantástico.”

Al preguntarle por qué el español no ha añadido un campeonato a su cuenta desde el año 2006, Stewart dijo: “La explicación es fácil – no ha tenido la suerte de conseguir el mejor coche”.

“Ahora tiene uno que no es bueno, pero es en esas circunstancias que se ve aún más la calidad que tiene”, dijo Stewart.

Teniendo en cuenta el empuje de Alonso a la cima del campeonato con un coche inferior al nivel normal, por lo tanto, toda la palabrería sobre la cancelación de Ferrari del campeonato de 2012 ha sido silenciada por ahora.

“Tenemos que seguir desarrollando el coche”, dijo Stefano Domenicali, jefe de Ferrari,  después de Barcelona, ​​donde las mejoras significativas fueron llevados al paquete del F2012.

“No estamos aún lo suficientemente rápido como para luchar por el podio constantemente, pero esa es la única opción si queremos estar en la pelea por el título“, insistió.

En cinco carreras, los cerebros más inteligentesde la F1 están todavía por descifrar el misterio de la extraña y fascinante temporada de 2012.

Al igual que en las carreras anteriores, nadie se imaginaba ni de lejos el podio atípico en Montmeló, mientras que Sebastian Vettel sigue liderando el campeonato de constructores.

Pero, antes de fin de semana pasado, si le habían dicho que Maldonado de Williams sería el ganador del Gran Premio Español, el alemán admitió: “Bueno, les han puesto un montón de dinero”.

“Creo que las probabilidades no eran malas”, sonrió.

De hecho, las casas de apuestas británicas daba un 500-1 a la victoria de Williams antes del fin de semana Barcelona.

Un portavoz confirmó que sólo dos apuestas en 10 libras o más arriba se han puesto en favor de Maldonado antes de la calificación. Aunque recuerdo el artículo loco del día antes publicado aquí diciendo que Williams y Sauber eran los tapados para el Gran Premio de España.

“Estoy seguro de que Williams no entiende por qué acaba de ganar la carrera aquí”, dijo Button de McLaren.

Pero el anteriormente ridiculizado “piloto de pago” Maldonado no es el único nuevo ganador potencial en 2012, después de que Jenson Button, Fernando Alonso, Nico Rosberg y Vettel ganaran los anteriores cuatro grandes premios

Una mirada detallada a la información especializada de la F1 en las últimas semanas demuestra que Lewis Hamilton, Mark Webber, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Michael Schumacher, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi son ampliamente considerados como candidatos a la victoria en 2012.

Y teniendo en cuenta que sus compañeros de equipo han ganado grandes premios esta temporada, incluso el forcejeo entre Felipe Massa y Bruno Senna se debe agregar a esa lista.

“Maldita sea, vamos a ir a por (HRT) Karthikeyan!” Chris escribió Hockley en el periódico The Sun.

“Es realmente muy loca en este momento”, dijo Vettel, quien a pesar de su corta edad se cuenta a sí mismo entre los puristas de la F1 que en la actualidad están perplejos.

“Lo que pasa es difícil para nosotros explicar”, añadió la publicación alemana Motor Um Sport.

La situación ha dividido a la audiencia de la F1, con los puristas sacudiendo sus cabezas mientras que otros están maravillados con la intriga de no saber que ocurre.

“El espectáculo se ha apoderado del deporte”, dijo el diario parisino Le Figaro.

“Incluso los equipos no pueden estar seguros de quien será la liebre y la que será la tortuga en ninguna pista”, escribió Hockley.

Alonso, que es el líder del campeonato compartiendo posición no lo sabe.

“Por supuesto que es atractivo para los espectadores, vamos a Mónaco sin saber si vamos a luchar por la victoria o quedar fuera de los puntos”, es citado por El País.

“Pero en cierto modo, después de once años en la Fórmula Uno y ahora que estoy en Ferrari, me gustaría tener más estabilidad”, admitió el español.

Sir Jackie Stewart dijo: “Lo que está pasando es increíble, que creo que es el resultado de las nuevas reglas, los neumáticos nuevos, creo que son muchos factores”, dijo a los diario deportivo español AS.

“Lo que está pasando“, dijo el ingeniero de carrera de Maldonado Xevi Pujolar, “es que estos neumáticos están permitiendo a los equipos que no cuentan con los mayores presupuestos para ser elegibles, obtener resultados realmente buenos”.

“La razón es que lo más importante ahora es tener una buena puesta a punto y también un poco de suerte con la temperatura.”

Pirelli, fabricante de neumáticos de la F1, ha recibido tanto críticas como elogios por su papel muy importante.

“Pirelli ha sido a la vez audaz y valiente”, dijo Sun periodista de Hockley. “No puede ser fácil para un fabricante de neumáticos  hacer que a veces se desgasten más rápido”.onchetti Provera, jefe de la marca italiana de la compañía, se disculpa.

El direcor de Ferrari Stefano Domenicali salió de Barcelona insistiendo en que espera que el brasileño pueda ponerse a tono en Mónaco.

“Tenemos una necesidad imperiosa de sus puntos para luchar también por el título de constructores”, dijo.

Anteriormente, el equipo de Maranello, dijo en Twitter que Ferrari está “decepcionado con” el desempeño del piloto brasileño

Cuando se le preguntó sobre ese comentario, un portavoz de Ferrari dijo el Sunday Times: “Fue una mala elección de la gramática. Estamos decepcionados por el resultado de Felipe, pero no con el propio Felipe”.

Pero el desarrollo más reciente es que Ferrari está haciendo muy claro que Massa necesita su juego inmediatamente.

En un comunicado publicado en su web oficial, Ferrari, dijo que su compañero de Massa, Fernando Alonso, “siempre ha mantenido un nivel muy alto”.

En cuanto a Massa, su “caída se ha hecho sentir”, señaló el informe.

“El brasileño había tomado 49 puntos hace dos años y 24 al año siguiente, mientras que hasta ahora esta temporada que acaba tiene 2″, dijo Ferrari.

“Todo el mundo, él más que nadie, está a la espera de un cambio de velocidad de arranque de inmediato con el Gran Premio de Mónaco”, concluye el comunicado.

Incluso los partidarios más fuertes de Massa en Brasil, como el periodista de O Globo Itibere Celso, admiten que la situación es grave.

“Él está en riesgo”, dijo Itibere, ” su disminución es progresiva, si no reacciona se corre el riesgo real de no terminar la temporada”.

“En este momento, Ferrari no tiene a nadie para cogerel trabajo que a todo el mundo le gustaría tener allí. Pérez, Kobayashi, Webber – no están disponibles.”

La edición del martes del diario deportivo italiano Corriere dello Sport está hablando de un despido inmente de Felipe Massa.

Y en la última edición de La Gazzetta dello Sport ni siquiera se menciona ni una vez el nombre de Massa. “Es como si él no existe”, escribió el periodista brasileño Livio Oricchio en el periódico O Estado de S.Paulo.

“Sin embargo, es un periódico italiano, y él es un piloto de Ferrari.”

Cuando se le preguntó si teme por su carrera en la F1, Massa dijo que en Barcelona la semana pasada: “No, yo vivo en el present.e Lo qué va a pasar, pasará.”.

Cuando le preguntaron si tiene miedo a otra mala actuación sellará su destino, Massa insistió: “Yo no tengo miedo de nada, sobre todo la crítica que no me afecta.”.

Pocas horas después de que Pastor Maldonado aseguró la primera victoria del equipo británico desde el año 2004, un gran incendio se desató en los boxes del equipo, dejando a un miembro del equipo todavía está en un hospital de Barcelona con quemaduras.

“Su familia está en comunicación constante y él está de buen ánimo“, dijo Williams en un comunicado de prensa.

El equipo basado en Oxfordshire ahora está haciendo esfuerzos para asegurar que puede correr en Monte Carlo, después de haber perdido una gran cantidad de equipo en el fuego.

Afortunadamente, sin embargo, el coche de Bruno Senna parece haber sobrevivido, con la emisora ​​finlandesa MTV3 diciendo una inspección inicial del chasis no mostró daños devastadores.

El coche ganador de Maldonado estaba en el parque cerrado en el momento del incidente.

“Hemos tenido muchos daños y la pérdida de una gran cantidad de equipos, incluidos los equipos de TI,” dijo el jefe de operaciones de ingeniero Mark Gillan, de acuerdo con el Daily Mail.

“Durante el próximo par de días vamos a estar mirando como están las partes”.

“Vamos a tener todo lo que necesitamos para funcionar operativamente en Mónaco, pero nos pueden faltar algunos de los extras porque, obviamente, no llevamos un conjunto completo de repuestos para todo”, dijo.

Se cree que más de un equipo rival se ha ofrecido para ayudar a Williams en el préstamo a Sir Frank Williams.

Un portavoz de McLaren confirmó que el equipo de Woking se ha ofrecido a ayudar.

El periódico alemán Bild, dijo Bill Williams que el daño se cuenta por millones.

El director del equipo Dickie Stanford negó el rumor de que el incendio fue causado por un cigarrillo en las inmediaciones del tanque de combustible de Senna, mientras que se estaba vaciando.

“No sabemos la causa, pero nunca permitimos que se fume en los boxes”, insistió.

Williams F1 y la FIA están investigando gobernante.

Vettel supo sacar la calculadora y dulcificar la derrota y saliendo casi indemne de un mal día para Red Bull y para el , a pesar del Drive que le endiñaron supo volver a pista y recuperar el numero de puntos , Webber por su parte al margen de quedarse fuera de la Q3 tuvo un dia aciergo y quedo atrás de la tabla .
Rosberg cumplimento y como se dice taurinamente estuvo aseado y poco mas se puede decir , parcecian un equipo que se acercaba a la cabeza del pelotón pero les van adelantando los demás equipos , Sauber , Lotus .
De McLaren solo destacar la remontada de Lewis , después de la cagada de su equipo, bien en los litros para clasificación , así que como en el Pit Stop , demasiado salir el ultimo y llegar por delante de un Button desdibujado y que estaba de vacaciones , muy mal McLaren un equipo que lucha por ambos campeonatos y con ese palmares a su espalda , no puede cometer esos errores , aun con mas gasolina la pole hubiera sido para Hamilton que iba como un obús , pero su equipo echó al traste todo el trabajo.
Que gran temporada estamos viendo , con cinco ganadores en cinco carreras , con un abanico que nunca se sabe quien puede ganar la carrera , una gran temporada que al final disputaran quien hagan mejor sus deberes , pero que de momento nos esta brindando unas carreras llenas de emoción , adelantamientos e interés , un interés que han daba perdido cuando a estas alturas el año pasado , ya se sabía quien iba a ganar , bienvenida la Formula 1 en estado puro , ya se por los neumáticos Pìrelli o por las nuevas normas de la FIA , el caso es que hacia muchos años que no veíamos esto , nos vemos en Monaco , que igual este año se corre el domingo y no el sábado como hacía años .

   “Estoy orgulloso del trabajo que he hecho hoy y también del trabajo que realizó mi equipo. Han mejorado mucho en las paradas en ‘boxes’, sobre todo a raíz de las dificultades que habíamos tenido. Creo que el resultado de hoy era el mejor que podíamos hacer”, dijo Lewis al término de la carrera en la web de McLaren.

El piloto británico fue el único en realizar una estrategia a dos paradas, guardando increiblemente sus gomas.

“Era el único piloto capaz de intentarlo y me alegro de que funcionara. La gente suele decir que tengo un estilo de conducción agresivo, pero mi último ‘stint’ en el de neumáticos fue de 31 vueltas, así que creo que demostré hoy que puedo conservar los neumáticos”.

“Fue un gran reto, pero antes de la carrera me dije que iba a correr con todo mi corazón y eso es exactamente lo que hice”, explicó Hamilton.

En la presente temporada, ha habido cinco ganadores diferentes en las cinco carreras que van hasta ahora. “La Fórmula 1 está en un momento confuso en el que lo raro es normal, pero es lo que hay”, dijo.

En el Gran Premio de España de Fórmula 1, Raikkonen terminó por detrás de Pastor Maldonado (Williams) y de Fernando Alonso (Ferrari).

   “Estoy un poco decepcionado pero intenté luchar y luego (tras llevar blandos y perder ritmo) cambiamos los neumáticos y parecían ir bien, pero estábamos demasiado lejos ya. Necesitábamos como diez vueltas más para poder luchar por la victoria, y con una vuelta más podría haber ganado a Fernando”.

“El coche ha sido bastante rápido pero hemos cometido pequeños errores, también por mi parte, pero si todo hubiera salido al cien por cien podríamos haber ganado”.

   “Esperaba ser un poco más fuerte en la carrera, sobre todo al inicio. Al final estuvimos muy bien, pero fue demasiado tarde. No fuimos lo suficiente rápidos y por eso no pudimos luchar por el triunfo. Pero al final mostramos que teníamos el ritmo, así que tenemos que comprobar lo que ha pasado”, explicó.

“Es el segundo podio, obviamente no siempre vamos a tener la oportunidad de hacerlo así que cuando tienes opción, tienes que lograrlo. Por fortuna podemos seguir trabajando en lo que estamos haciendo y seguro que las cosas van a salir bien. Estoy contento, no al cien por cien porque no estamos ganando pero es algo normal y estoy contento por el equipo”, comentó en la rueda de prensa.

Schumacher criticó la maniobra del brasileño y llamó “idiota” a Senna, antes de lanzar el volante con rabia cuando salía del monoplaza en Montmeló. Sin embargo, la FIA ha sancionado al alemán al considerar que arrolló al de Williams, no por su conducta anti deportiva.

   “Obviamente no estoy contento con el resultado de la carrera porque creo que podríamos haber conseguido buenos puntos. Pero esto, a veces, son cosas que tienes que superar en carreras. No es fácil de ver en las repeticiones de la televisión pero lo que sucedió, desde mi punto de visto, fue que Senna se fue a la derecha para defender el interior y, de repente, justo antes de la zona de frenada, se fue a la izquierda”, dijo el piloto alemán al ser preguntado por el incidente.

“Cuando estás tan cerca en la zona de frenada, no tienes otra opción que intentar reaccionar y evitar el choque pero fue demasiado tarde. Es una lástima, como dije, pero lo que haré ahora es mirar hacia adelante, a la próxima carrera, y mirar de atacar allí”.