FIA: Los escapes de Ferrari y McLaren son legales
Charlie Whiting, ha dado el visto bueno a todos los coches de especificación 2012 que están haciendo los test oficiales de la F1.
Se informó que el delegado técnico de la FIA decidió asistir a la prueba de apertura de la pretemporada 2012 en medio de especulaciones de los equipos pudieron haberse pasado de la raya con sus diseños de escape nuevos.
Los escapes sopladores a los difusores han sido prohibidos para esta temporada, pero los primeros indicios indicaban que los equipos habían sido inteligente en su interpretación de las nuevas reglas para mantener una ventaja aerodinámica.
“En este momento todos son legales”, dijo el delegado de la FIA tras la inspección de Whiting de todos los garajes del equipo el miércoles.
Adrian Newey de Red Bull, también restó importancia a todas las especulaciones sobre interpretaciones de escape de 2012, insistiendo en que es poco probable que sea una “brillante idea” con las normas restrictivas de este año similares a los del doble difusor soplado de escape o de las innovaciones.
“No vemos las diferencias grandes entre todas las soluciones posibles”, dijo. “Las reglas son muy específicas y muy restrictivas.”
Esto podría, por supuesto, ser una gran noticia para los rivales de Red Bull, en particular con la FIA quien también reprimió el flexionamiento de las alas delanteras – otra área perfeccionada recientemente por Newey.
“Ese cambio de reglas”, dijo Newey, refiriéndose a la reducción a la mitad de la permitida flexión del ala para el año 2012, “llegó muy tarde”.
“El resultado es que el ala ha ganado mucho peso, por lo que es más difícil lograr la óptima distribución del peso.”
Newey dijo que la nueva postura de la FIA en las alas delanteras era “probablemente” impulsado por los componentes probados por Ferrari en las últimas carreras donde se habló del “aleteo excesivo” en el coche de Felipe Massa.
De hecho, entre Ferrari y Red Bull, ya parece haber un poco de tensión.
El Diario Marca de España afirma que Newey sospecha que la solución del escape de Ferrari en el F2012 no era legal.
Luego, el miércoles – el día de visitas de Whiting – el equipo de Maranello rápidamente cortó el carenado para dejar expuestos sus tubos de escape, con el pretexto de cumplir con la nueva norma sobre la visibilidad de la parte superior.
“Honestamente”, dijo el diseñador de Ferrari, Nikolas Tombazis, “No he visto nada fuera de lo normal. Hemos analizado lo que todo el mundo está haciendo y no veo una gran innovación que no hemos estudiado ya.”
La saga continuará según los últimos comentarios a pie de pista
“Todavía será capaz de utilizar los tubos de escape (aerodinámicamente) este año”, predijo Remi Taffin, jefe de proveedor de motores de Renault pista.
“Así que veremos cambios en esta área en las pruebas de Barcelona y, probablemente, también en Melbourne”, es citado por Auto Plus de Francia.
Posted by Miguel Fernandez
on 09/02/2012. Filed under Destacados, FIA.
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