En Williams no se creen que nadie elimine el F-Duct en Monza

En primer lugar, se supo que McLaren, el pionero del concepto del alerón trasero seguía pensando en correr en Monza sin dicho elemento aerodinámico.

Los informes señalan que mientras que el dispositivo parece ser ideal para el famoso lugar de celebración, la única configuración de baja carga aerodinámica podría significar que la reducción de peso con menos resistencia aerodinámica, es la mejor solución.

Entonces supo que Renault también está considerando la eliminación de su nuevo F-Duct para Monza, en medio de rumores sobre que Ferrari también podría un ala convencional en los entrenamientos del viernes.

“Al igual que varios otros equipos, nosotros también estamos evaluando si podemos hacer que el dispositivo funcione en Monza”, admitió James Allison de Renault el lunes.

Pero en Spa-Francorchamps, recientemente,el director técnico de Williams, se sorprendió sobre la idea de que algunos equipos estaban contemplando no montar el F-Duct en Monza.

“Yo no entiendo muy bien eso. Yo no sé de dónde vino esa historia para ser honesto. Creo que alguien estaba jugando”, dijo a los periodistas australianos.
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Michael dijo que usar un F-duct en el Autodromo Nazionale es “obvio”.[/pullquote]

“En el Monza (F-conducto) del ala que tenemos, es una diferencia enorme arrastre. Así que no sé por qué no lo haría.

“Es un ala estancado, lo que si el ala entra en pérdida a continuación, que se ahogue. Creo que todos lo ejecute”, añadió.

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