Newey: “No se cambiará el alerón delantero”
Varios equipos, incluidos McLaren se habían quejado a la FIA ya que según ellos, en las curvas a alta velocidad el ala delantera se acerca de forma sospechosa al suelo, siendo estando a menos de 85 milímetros. La carga aerodinámica generada adicional da a los Red Bull y Ferrari una ventaja de alrededor de un segundo por vuelta, según dijo el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh.
La FIA respondió a la protesta y anunció que realizaría nuevas pruebas de deformación en los alerones delanteros antes de la carrera en Spa-Francorchamps.
Hasta ahora, el ala delantera debía soportar una carga de 50 kilogramos con una deformación de sólo diez milímetros. “Ahora ellos quieren asegurarse de que se mueve con 100 libras de peso no más de 20 milímetros”, dice Adrian Newey.
La sorpresa ya la nombró brevemente Horner en días anteriores, ahora, según Newey. “En nuestra opinión, no eran necesarias.”
Newey confía en que su alerón pasa dicho control también, algo que sin duda beneficiará poco especialmente en las dos próximas carreras, el efecto no será decisivo. “Es difícil de predecir. Nos dirigimos ahora a dos pistas de baja carga aerodinámica en Spa y Monza. Aquí se trata exclusivamente del rendimiento, la escasa producción, pero puede afectar a muchas cosas”, dijo el británico.
“Hemos visto lo fuerte que fue McLaren en Montreal, por lo que debemos esperar y ver.”
Posted by Miguel Fernandez
on 11/08/2010. Filed under Escuderías.
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