Webber no está preocupado por Monza
Casi acostumbrados a dominar en todas las sesiones previas a la carreras, y ejercer ese hegemonía durante los grandes premios, el RB6 fue más alla en Hungaroring, sacando más de un segundo por vuelta a un inmediatos perseguidores, Ferrari.
En principio se prevé que el monoplaza energético sea menos eficiente en un trazado rápido, pero el mago de la ingeniería, Adrian Newey demostró lo contrario en Silverstone. El líder del campeonato Webber lo confirmó. [pullquote]“Hemos demostrado este año que el coche funciona en todos los circuitos, así lo esperamos, para nosotros no hay debilidad de los tipos de circuitos.”[/pullquote]
Webber tiene buenas perspectivas para el resto de la temporada
El de “Aussie” echa un vistazo a las carreras que quedan: “Está claro que debemos estar en Singapur y Suzuka, Brasil y Abu Dhabi”.
Pero a pesar de la actuación constante del RB6 en las últimas carreras quedan algunas dudas.
“Estamos un poco preocupados por la forma en que se basará la carrera en las largas rectas en algunos lugares, como en Monza.”
La razón es simple, el RB6 es un coche que genera mucha carga aerodinámica. De ello se desprende que esto no se necesita en Monza, es de baja carga. Hay una velocidad máxima, muy importante en el trazado italiano, y este es el único defecto del Milagro de Milton Keynes. El sistema F-Duct que se instaló durante la temporada, no parece tener el mismo rendimiento que el de McLaren. Incluso peor si contamos con que el motor Renault carece de caballos de fuerza.
Sin embargo, Webber mantiene su confianza: “El coche es en la mayoría de las rectas fuerte, así que estamos listos para el desafío y espero con interés todas las carreras”.
“Este año metí algunos de mis objetivos en mi bolsillo”, dijo Webber. “Pero todos debemos ser buenos. Si tenemos éxito, entonces nunca se sabe lo que se verá al final del año.”
Una gran verdad por parte de Webber, que tendrá que derrotar a su máximo rival, su compañero de equipo, Sebastian Vettel.
Posted by Miguel Fernandez
on 06/08/2010. Filed under Formula 1.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0.
Both comments and pings are currently closed.
Comparteme