¿Red Bull fue el gran perdedor de la partida de ajedrez en Montreal?

Red Bull probablemente fue el gran perdedor en la estrategia del Gran Premio de Canadá. Si en principio, trás el primer stint corto de Hamilton y Alonso todo hacía presagiar un nuevo dominio de Red Bull, todo cambió, pronto observaron que su opción de salir con los neumáticos duros no era tan buena como querían. ¿por que?

¿Por qué el jefe del equipo, Christian Horner da este resultado en el Gran Premio de Canadá como alentador? En Montreal se vio un Red Bull con problemas de transmisión que quemaba en exceso sus neumáticos, ¿esto puede repetirse en Valencia?

Según explica Horner en la noche del domingo, los mecánicos de Red Bull tomaron una muestra de aceite y descubrieron que tenía un algo contenido metálico. “Reconocimos que algunos componentes fueron dañados y no resistirían probablemente la carrera, por lo que podría cambiar el engranaje con el permiso de la FIA. Esa fue la opción más segura”.

La verdad es que no somos ingenieros aeronáuticos, acudimos a informarnos a un experto que nos desveló que podría deberse a un desgaste excesivo del engranaje. En un motor normal no tendría una mayor repercusión, pero en uno que gira a 18.000 rpm….

Bien, ya tenemos aclarado, según lo reportado por Red Bull, claro está que sucedió con la caja de cambios de Webber, ahora vamos al lío ¿estaba Red Bull sorprendido por el desgaste de sus neumáticos?

Según volvió a explicar Horner, después de las cinco primeras vueltas, estaban convencidos de que habían acertado con la elección de neumáticos duros. Vettel se tiró literalmente a por Hamilton que claramente lo estaba frenando, y Mark compensó rápidamente la pérdida inicial de cinco posiciones de la parrilla.

Robert Kubica (Renault) observó que su primer juego de gomas blandas se estaba desintegrando, mucho más de lo esperado y entró a cambiar neumáticos, vía libre para Webber.

Horner está reacio a expresar cual era el problema del RB6, estaban rodando con duros y todos paraban en boxes; “Sebastián estaba entonces con sorprendente rapidez con el compuesto blando en su tanda intermedia, pero se dio cuenta de que tenía un problema con su transmisión, con lo que nos ocupamos de ello hasta el final de la carrera. Las posiciones que tenían para puntos eran muy valiosas, sobre todo porque sabíamos que la pista sería de McLaren. Hemos tenido un resultado correcto y nos las arreglamos para limitar el daño. “

Esto sigue sin aclarar ¿Cuál era la idea de hacer la calificación con duros en el segundo stint de Webber?
Horner dice: “Los neumáticos duros no aguantaron tanto como pensábamos. También sabíamos que teníamos que parar otra vez – y en el caso de que hubiera un safty-car, habríamos cubierto nuestras opciones (uno estaba con blandos y otro con duros). Esto hubiera tenido sentido desde una perspectiva estratégica” .

Entonces ¿se equivocaron en la decisión de neumáticos?
Según Horner “No”, y asegura que tenían que intentarlo, aunque para ser sincero, despues de las 7 primeras vueltas me sorprendió la siguiente fase de la carrera. Pero claro, hay un factor importante que estamos olvidando, el tráfico en pista. Mientras que Lewis, Alonso y Button salieron en buena zona, los Red Bulls se tragaron trafico que ralentizó su rendimiento en la parte media de la carrera.

¿Cuál fue el problema de Sebastián Vettel y cuándo ocurrió? “
Horner: “En la vuelta 30 surgió un problema que aún no sabemos todavía. Tal vez había una fuga de aceite, porque hemos observado que el nivel de aceite disminuyó. Tendremos más detalles, cuando podamos examinar el coche. “

Aunque tampoco tienen claro si era un problema de caja de cambios como insinuó el piloto. “Tenemos que investigar, ahora no puedo decir nada todavía”, dijo Horner.

Con todo, el director del equipo de Red Bull, asegura que “Luchamos aquí mejor de lo que había creído antes de la carrera – hemos sido capaces de seguir el ritmo de McLaren. Este circuito les da una gran ventaja y sin embargo tomamos con valiosos puntos”.

Se me antoja no creerle, ellos han sido los claros dominadores toda la temporada, pero lo cierto es que la distancia se está reduciendo poco a poco, y estamos en el ecuador de la temporada. En mi humilde opinión, Red Bull si no hubiera tenido los problemas de fiabilidad y regalos en pista… podrían ir con clara ventaja en ambos campeonatos, eso es impepinable, y ahora viene el Gran Premio de Valencia. ¿Otro Montreal?

Para Horner; “Valencia jugará será un mano a mano con el McLaren Mercedes”. ¿De nuevo la potencia de los motores Mercedes estarán delante?, Lo cierto es que asegura que “Tal vez los coches con motor Mercedes estén por delante de nosotros. Vamos a tratar de mantener el daño (puntos) dentro de los límites.”

Aunque con las buenas sesiones de calificación de Reb Bull, salir por delante podría ser la clave. “Valencia es un circuito muy rápido con largas rectas, como aquí. Vamos a traer algunos nuevos desarrollos y estoy seguro de que podremos aprovechar el rendimiento de aquí a allá”, dice Horner.

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