Christian Horner cree que la F1 podría perder proveedores de motores

El Jefe de Red Bull, Christian Horner, ha advertido de que la F1 podría perder los proveedores de motores si se mantiene la congelación de desarrollo de motores.

El año pasado, el Mercedes fue considerado como el motor más potente de la parrilla, los principales equipos presionaron a la FIA para permitirles ponerse al día durante un periodo de tiempo, permitiendo mejoras de menor importancia y re-ajuste. Como resultado “los retoques al motor” son muy limitados.

Aunque no hay una exigencia de igualdad de motores en el Reglamento, la caída de Honda, Toyota y BMW significa que sólo hay cuatro fabricantes de motores: Mercedes, Ferrari, Renault y Cosworth. Al respecto de esto, Horner se ha mostrado preocupado por que si el congelamiento impide a los fabricantes mejorar los motores que venden, todo el mundo irá por el más potente a la fecha y ello conllevaría a la salida de otros, vamos, podría terminar con sólo 2 marcas.

“La FIA tiene todos los datos en la mano para decidir un ajuste de los motores”, dijo Horner desde Alemania a la revista Auto Bild Motorsport. “Sería un desastre perder a otro fabricante de motores al final del año porque no pueden competir con los demás. Las normas de desarrollo del chasis son tan estrictas que el motor desempeña un papel cada vez más importante”.

La prohibición de reabastecimiento de combustible de este año significa que el consumo de combustible se convertirá en un factor crítico en las carreras. Renault, que suministra el motor a Red Bull, así como su equipo de fábrica, se cree que tienen motores más eficientes en cuanto al gasto de combustible, si bien es ligeramente inferior en caballos de fuerza.

Un motor con mejor consumo permitirá a un equipo cargar menos combustible al inicio de la carrera, un factor que tendrá un valor de décimas de tiempo de vuelta en las primeras vueltas de un Gran Premio. Los niveles de combustible ya no tendrán una incidencia sobre los tiempos de calificación, ya que los diez primeros no tendrán que ejecutar la Q3, con combustible suficiente para comenzar la carrera.

Por ello, los monoplazas que llevan motor Renault, podrian calificar peor en la Q3 pero hacer progresos significativos durante las primeras vueltas gracias a su relación peso/carga de combustible.

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